豪华中级车市场是竞争非常激烈的细分市场，随着价格门槛大幅下探，已经有越来越多的豪华中级车走进普通家庭。相比其它豪华车细分市场，虽然德系三强旗下的豪华中级车依然表现出众，但二线品牌车型也可以依靠价格、性价比优势来打动消费者。

在2024年7月，北京奔驰C级成为月度销量冠军，其终端销量为13838辆，前7个月总销量107739辆，其领先优势正在拉开。虽然有人吐槽奔驰C级的1.5T发动机，但对于很多潜在客户而言，奔驰车标的诱惑力足以抵消小排量带来的不快。进口C级的7月终端销量为12辆，前7个月总销量85辆，因为目前仅提供双门轿跑车，它很难在销量方面有好的表现。

雷克萨斯ES的7月终端销量为11717辆，前7个月总销量66536辆，虽然ES200被网友吐槽动力差，但对于潜在客户而言，他们更看重ES丰富的配置和良好的可靠性，同时，终端优惠大幅提升也是ES销量走高的重要原因。同为二线豪华品牌车型的凯迪拉克CT5,7月终端销量4389辆，前7个月总销量34182辆，后排空间略显局促是CT5的短板，且中低配车型主动安全配置水平不高。沃尔沃S60的7月终端销量为1739辆，前7个月总销量10128辆，市场存在感比较低。

华晨宝马3系的7月终端销量为11562辆，前7个月总销量88116辆，新款车型已经在成都车展发布，喜欢这款车的朋友可以关注一下。国产宝马i3的7月终端销量为4094辆，前7个月总销量32882辆，是销量表现较好的豪华品牌纯电动车。进口宝马4系的7月终端销量为1206辆，前7个月总销量10185辆，市场走势比较稳定。进口i4的7月终端销量为284辆，前7个月总销量1346辆。为了保证经销商的健康运转，宝马已经官方宣布退出价格战，其未来销量走势如何，值得长期关注。

一汽奥迪A4L 的7月终端销量为9570辆，前7个月总销量66552辆，价格低、性价比高是奥迪品牌车型的核心卖点，但随着宝马3系和奔驰C级 优惠增强，A4L的竞争力也大打折扣，并导致销量下滑。进口A5的7月销量977辆，前7个月总销量7360辆，虽然不如宝马4系出色，但也算是表现稳定。进口A4的7月终端销量为129辆，前7个月总销量917辆，作为一款旅行车，它在国内市场确实很难走量。同为旅行车的沃尔沃V60,7月终端销量38辆，前7个月总销量300辆。

捷豹XEL的7月终端销量803辆，前7个月总销量4262辆，因为市场压力较大，XEL的终端售价很有竞争力。长安林肯Z的7月终端销量为1036辆，前7个月总销量4695辆，作为一款仅在中国市场销售的林肯，林肯Z的核心优势是性价比。阿尔法罗密欧Giulia的7月终端销量为21辆，前7个月总销量117辆，市场存在感较低。同样存在感很低的还有捷尼赛思G70，其7月终端销量为10辆，前7个月总销量81辆。